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窍不通的经理，一个是这半年来负责坂本车驾的技师。

    谢谢，我应该可以的。

    藤原拓海礼貌地点头，接过路书后，飞快地翻动起来。

    还好，就算是十年前的拉力赛界，用的简标记号也跟十年后的差不多。

    是他能轻松看懂的程度。

    坂本犹疑地注视着这个一脸认真、不像是装模作样、糊弄他们的小家伙，心里再次涌现出震惊来。

    喂喂，真的假的？

    这家伙真的能看懂吗？

    坂本表示严重怀疑。

    昨晚在从社长那里，得到被传真过来的86车手资料照，和知道对方的年龄时，他早就受过一轮惊吓了。

    不然今天的他们，才不可能表现得那么平静。

    他好歹算是半个山道车手的出身，最初进入拉力赛界时，看路书只感觉一头雾水。

    因为对那些专业用语一无所知，可没少花时间恶补过这些知识。

    怎么这个应该是彻头彻尾的门外汉的家伙，反而表现得这么老练娴熟？

    难道只是他的头脑太差劲了？

    当藤原拓海将路书翻阅完，又从头看了一遍、这次速度慢了一些，显然在加深记忆内容时

    坂本沉默着，陷入了强烈的自我怀疑。

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    凉介先生要看吗？

    翻看完后，藤原拓海一边在脑海里回转着深深烙下的路线，一边还不忘关心身边的高桥凉介。

    问完后，他又意识到什么，征询性地看向路书的原主东堂社长：抱歉，可以吗？

    当然可以，这个没什么需要保密的。

    东堂社长大方地笑了笑。

    面对总想方设法地关照自己的拓海，高桥凉介有些忍俊不禁。

    他接过路书，仔细翻看了一遍后，就凭着超强的记忆力，将大致内容记住了。

    按照正常情况下，还要给你配备个领航员。坂本揉了揉自己的鼻子，闷声说：这次只是一次评测，唔，面试，所以就没有了。不过你是山路车手出身的话，就算是第一次遇到的赛道，也应该没问题吧？毕竟只是短距离。不用全速去跑，他们在进行数据分析时，会将这些不利因素纳入考虑的，只作为一个粗略的考察。

    藤原拓海正要回答，忽然想到了什么，临时改了口。

    亮褐色的眼睛里带着不自知的光，一边瞄向身侧的凉介先生，一边认真地问：请问，我可以临时邀请一名领航员吗？

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    哈？

    这个问题，显然在坂本的意料之外。

    他再次不自知地搓了搓鼻子，直白地说：只要你自己没问题，对方也不怕死，那就可以。

    本来拉力带领航员就是标准配置，他当然不可能提出反对。

    但这小鬼的想法，未免也太天真了吧？

    坂本皱着眉，很不放心地看着正一脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员的藤原拓海。

    喂喂喂，不要把赛车当做小朋友间的友情游戏啊。

    一名合格的领航员，在掌管路书时基本不会抬头看路面，全靠身体感知，要第一时间给出车手明确的方向。这样苛刻的要求，也是领航员大多自身都具有赛车手资格的原因。

    最重要的，还是与车手之间的默契和信任度。

    车手想发挥出最佳水准，就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上，而不是分心在路况、路线、车况和速度上。

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    将攸关性命的全盘掌控里交到领航员手里，不是长久的搭档、有着深刻的信任，是不可能做到的。

    而对领航员来说，也同样是把自己的性命交到了cao控着车辆的车手那里。

    大多数车手都会与一位可信的领航员长久搭档，当被迫面临更换的情况时，也往往是出事故率最高的时段。

    要不是昨晚那部86令看客惊艳的极速漂移，还让他感到记忆犹新的话，看到对方做出这种跟胡闹没什么区别的决定，他肯定要开口提醒的。

    唉，算了。

    坂本勉强开解自己，反正赛道不长，藤原拓海的技术应该不错，而高桥凉介也是个山路界的高手勉强能凑合下吧。

    坂本兀自纠结时，拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。

    我？高桥凉介意外地挑了挑眉：你确定吗？

    如果凉介先生不介意的话。藤原拓海有点紧张地继续劝着：这是FF，跟之前开过的FR完全不同，而且性能更好，凉介先生或许可以采集到更多数据而且，以我的技术，是一定会保护好凉介先生的。